Seit 2011 ist Martin Teil unseres Teams. Im Laufe der Jahre hat er sich auf Brückenprojekte spezialisiert. Sein besonderer Fokus liegt dabei auf Traggerüstsystemen. Diese und auch viele andere PERI Systeme lassen sich individuell anpassen und miteinander kombinieren – zum Beispiel mit dem PERI UP Gerüstbaukasten. Die abwechslungsreichen Planungen, die so manche Projekte mit sich bringen, liebt er dabei am meisten. „Jede Baustelle ist einzigartig. Und gerade deswegen müssen wir immer wieder über den Tellerrand hinausschauen und kreativ sein. Wir entwickeln schließlich keine Autos, die millionenfach produziert werden“, erzählt Martin.
Die Sanierung der 356 Meter langen Willemsbrücke bot Martin viel Raum für kreative Lösungen und zählt daher zu einem seiner liebsten Projekte. Die zwei markanten, roten Pylone, die das Rotterdamer Stadtbild prägen, sollten nacheinander neu gestrichen und beschichtet werden. Was auf dem ersten Blick nach einer einfachen Aufgabe aussah, entpuppte sich als große Herausforderung. Denn der Verkehr musste ungestört weiterfließen. Unser Kunde, das Bauunternehmen Steigerbouw van der Panne, benötigte daher eine stabile Trägerkonstruktion, auf dem unser PERI UP Gerüst stehen sollte. Dafür wurde die Schrägseilbrücke lediglich für wenige Stunden in der Nacht gesperrt, um das Material zu liefern und aufzubauen. Die Sicherheit der Arbeiter sowie die Einhaltung des vorgegebenen Zeitplans waren ebenso wichtige Anforderungen, die Martin bei seinem Konzept und den statischen Berechnungen berücksichtigen musste. Damit das Projekt effizient blieb, kam zusätzlich der Wunsch auf, nur ein Minimum an Materialien einzusetzen.
Neue Wege bei Brückensanierungen: Rüstbinder als Schlüssel zur erfolgreichen Trägerkonstruktion
Um alle Vorgaben zu erfüllen, arbeitete Martin eng mit seinem Kollegen Tobias Elstner
zusammen. So kamen sie gemeinsam auf eine passende Lösung: ein Systemmix aus Schwerlasttürmen VST, Rüstbinder VRB sowie Stahl-Sonderkonstruktionen. Ein entscheidender Aspekt war dabei der Einsatz des Rüstbinders – und zwar in einer völlig neuen Rolle. Das System, das üblicherweise bei Neubauten von Brücken verwendet wird, wurde aufgrund seiner Flexibilität und hohen Tragfähigkeit erstmals bei einem Sanierungsprojekt eingesetzt und bildete das Dach der Trägerkonstruktion. Mit einer Länge von etwa 40 Metern deckte der Rüstbinder die gesamte Straßenbreite ab und hielt den hohen Belastungen von rund 200 Tonnen Gerüstmaterial sowie den Windlasten stand. Dadurch trat aber auch eine typische Verformung auf.
In solchen Fällen ist schon von Beginn an eine durchdachte Lösung gefragt, um das Projekt nicht zu verzögern. Martin entwickelte daher eine passende Sonderkonstruktion aus Stahl, die eine gerade Ebene bot, auf der sowohl der Schwerlastturm als auch der Rüstbinder sicher positioniert werden konnten. „Da sich die Rüstbinder-Lösung bewährt hat, haben wir sie seitdem mehrfach bei Brückensanierungen angewendet – immer zur Zufriedenheit unserer Kunden“, so Martin.
Doch nicht nur die Verformung musste berücksichtigt werden – auch das Gerüst selbst sollte sich an diese Bewegungen und die besonders komplexe Pylon-Form anpassen. Dank detaillierter statischer Berechnungen und intensiver Zusammenarbeit mit der Gerüstabteilung gelang es dem Team, das Zusammenspiel aller Komponenten optimal abzustimmen.“ Unsere Tools helfen Martin dabei, die notwendigen statischen Berechnungen schnell und zuverlässig auszuführen. „Wir nutzen beispielsweise das Statik-Programm PERI Force Control. Damit können wir unsere Planung aus dem CAD-Programm über eine Schnittstelle in die Statik-Software übertragen. Das spart enorm viel Zeit und hilft uns, noch präzisere Lösungen zu entwickeln,“ erklärt Martin.
Detaillierte Planung: Wie vormontierte Materialien den gesamten Sanierungsprozess optimierten
Diese Präzision war auch bei der Sicherheit vor Ort von großer Bedeutung. Zum Schutz der Arbeiter und Autofahrer integrierte Martin in seine Rüstbinder-Lösung einen PERI UP Arbeitsgang. Dadurch konnte das Baustellenteam problemlos von der einen Straßenseite zur anderen laufen, während darunter der Verkehr weiterlief. Die niederländischen PERI Kollegen waren vor Ort, um sicherzustellen, dass der Arbeitsgang ordnungsgemäß und sicher installiert wurde und eventuelle Anpassungen schnell vorgenommen werden konnten. Zudem kümmerten sie sich um die Logistik. Da die Brücke nur nachts für wenige Stunden gesperrt war, musste das Material punktgenau angeliefert und aufgebaut werden. „Unsere Kollegen haben daher die LKW-Ladungen koordiniert. So kamen z. B. vormontierte Rüstbindereinheiten an, die nicht nur den Montageaufwand verringert, sondern auch wertvolle Zeit im gesamten Prozess eingespart haben“, erklärt Martin.
Was Steigerbouw van der Panne letztlich von PERI überzeugte, war das umfassende Rundum-Paket: Von der Planung über die statischen Berechnungen bis hin zu Logistik und persönlicher Unterstützung vor Ort kam alles aus einer Hand. „Wir bieten mit unseren VARIOKIT und PERI UP Baukästen einen vielseitigen Mix, sodass wir immer in der Lage sind, eine passende Lösung zu finden. Außerdem sind all unsere Systeme miteinander kompatibel. Das heißt, unsere Kunden müssen nicht mit mehreren Zulieferern arbeiten und sparen so viel Zeit“, erzählt Martin. Dank diesem Zusammenspiel und der engen Abstimmung mit unserem Kunden konnte die Sanierung der beiden Pylone innerhalb von nur drei Monaten abgeschlossen werden. Das Projekt war ein solches Highlight, dass wir es überlebensgroß auf der bauma 2019 präsentiert haben. Und auch bei der bauma 2025 dürfen sich die Besucher auf ähnlich spannende Projekte und Live-Demos freuen.
Weltweit im Einsatz für Ihren Erfolg
Unsere Unterstützung kennt keine Grenzen – egal, wo auf dieser Welt Sie sich befinden. Wählen Sie einfach die Website Ihres Landes aus und entdecken Sie detaillierte Informationen zu unseren Produkten, Projekten sowie Kontaktdaten unserer lokalen Ansprechpartner. Wir stehen Ihnen jederzeit gerne zur Seite und freuen uns darauf, auch Ihnen helfen zu dürfen.